Spirit Of Jamalpur
Décembre 30, 2007 à 07:24 · Classé sous Tous les articles , Histoire de Jamalpur | 
Descendant de votre train à Jamalpur Junction station du chemin de fer de l'Est et de faire votre chemin à travers le marché à côté de lui, vous n'êtes pas susceptible d'être impressed.Turning droit à la fin de ce qui pourrait bien être appelé de la gare routière, vous traversez une sur -pont pour entrer dans l'Est colonie de chemin de fer.
Ce titre égalitaire est maintenant donnée à ce qui était la colonie européenne de l'époque coloniale est une days.There Jamalpur au-delà de la colonie de l'Est aussi, mais la plupart des choses dans cette ville commence here.The première extrémité en tournant à droite est le chemin atelier, qui conduit à la locomotive Atelier de l'Est, le plus grand et le plus ancien dans le pays.
C'est seulement après la mise en place des temples de l'Inde moderne après l'indépendance que les grands ateliers ont été built.you ensuite passer la route Club et du Stade Road.You bientôt traverser la rue Golf, avant de venir au Gymkhana route sur votre gauche.
Permanent entre ces routes, vous voyez une vaste étendue d'un vert Maidan roulant qui s'étend vers un droit qui semble couvrir votre champ de la view.This Maidan est le terrain de golf, une petite mais assez bien conservés trous 9, qui est peut-être les moins chers au monde à jouer au golf sur.
En plein centre du parcours, vous remarquerez ce qui ressemble à une tombe. L'épitaphe sur la pierre tombale vous indique le conte sanglant: un de 27 ans contremaître de l'atelier montage a été tué par un tigre à proximité de la place deux ans après l'atelier a été créé en 1862. Dans la sérénité tranquille de la présente Maidan, tigres avaient erré dans le passé de ne pas trop lointain. Si tel était le cas, alors pourquoi Jamalpur, la question est souvent posée.
La réponse se trouve dans l'histoire de la région et la ville voisine de Munger (antérieure Monghyr). Les habitants de cette ville et ses environs avait toujours été un réservoir d'artisan qualifié dans les domaines mécaniques comme ferronnerie - notamment des fusils, des pistolets, des lances, et d'autres armes.
Ce n'est pas un hasard si Monghyr était souvent appelé le "Birmingham de l'Est» en ces jours. Il ne sera également pas de place pour enregistrer que Jamalpur était sur ce qui était alors destiné à être la canalisation principale du chemin de fer, avait bon approvisionnement en eau et environnement agréable.
Jamalpur fut d'abord un moteur langer. Le siège actuel du ministère de locomotives ont à Howarah, mais celui-ci ne possédaient pas seulement de grands inconvénients, mais était trop limitée pour permettre extensions.There était, en fait., Pas de place pour l'atelier de travail du Département des locomotives ainsi que de la Société de transport travaux de wagons et, et après de longues et mûri examen, il a été décidé de supprimer l'ancienne à Jamalpur.
M. John Strachan, la locomotive, puis surintendant de la Société, donne le compte pour déterminer la cause de l'éloignement. "Ce ne fut que le début des années soixante que la fin DWcampbell décidé de supprimer les ateliers de Jamalpur, et ce fut en raison de la les conducteurs et les installateurs donnant trouble.They ont été engagée, aux hommes de la maison qui avait quitté il ya les familles, et que l'hôtel et de billard chambres leur ont été leur seule distraction, il n'était pas rare pour les hommes de quitter les magasins pendant les heures de travail et de lever la séance pour un hôtel qui était alors en face de la gare ...
"Il y avait aussi plusieurs autres endroits d'amusement dans Howrah et de Calcutta à laquelle les hommes pouvaient aller et parmi eux était un lieu connu sous le nom de Wilson café en chambre.
"Un jour, M. Campbell, de retour de la réunion hebdomadaire de l'agent du Bureau du, qui est arrivé à appeler au Wilson's Coffee Chambre pour Tiffin, et ici il a trouvé trois de ses contremaîtres principe et deux conducteurs de locomotives s'amuser d'une manière assez bruyante ... ... Le les hommes ont été rapidement pris sa retraite, et après que M. Campbell n'a jamais reposé jusqu'à ce qu'il ait les ateliers et les bureaux de locomotives retiré de Howrah à Jamalpur. "
Et, c'est ainsi que l'atelier des locomotives vint à être situé à Jamalpur.By 1890, l'atelier avait 3122 hommes, qui a grandi à 9528 en 1906. (À son apogée 30 ans en arrière, le chiffre était de 14000). A cette époque, le nombre de locomotives dont overhaulwas basé à Jamalpur était passé à 952.Since il n'y avait pratiquement pas d'industrie dans le pays, l'atelier s'est développé pour devenir auto sufficient.It totalement mis en place le premier pays du laminoir en 1879, ainsi que le premier raiway l' centrale en captivité, qui a été créé en 1895.A la fonderie d'acier avec une tonne à sole four 7 a commencé ses opérations en 1898.
La fonderie de fer a été parmi les meilleurs dans le pays et même produit exprimés traverses de fer.
Jamalpur a la distinction des locomotives de fabrication bien avant Chittaranjan Locomotive Works ont été mis en place. Un total de 214 locomotives ont été construites à Jamalpur entre 1899 et 1932.
Avec l'aspect technique du développement, de soins ont été également prises pour développer les ressources humaines resource.A Technical School a été créée en 1988 pour les apprentis du commerce avec un teacher.In 1905, la formation des apprentis mécaniciens a été lancé pour les Anglo-Indiens et plus tard en 1911, le mécanicien apprenti régime a été ouvert à des Indiens also.It est racontée ailleurs dans ce numéro, comment la formation des apprentis classe spéciale à l'école Technocal en 1927, mis en mouvement la chaîne des événements que nous commémorons cette année.
Jamalpur a toujours attiré les visiteurs qui pourrait bien être un Who's Who de l'échantillonnage land.A des messages enregistrés dans le Livre d'or de l'atelier peut être vu dans ce rédiger.
Même aujourd'hui, l'atelier et l'institut de formation à Jamalpur sont le pilier de ne pas seule ville Jamalpur, mais aussi l'ensemble du district de Munger.Although il ya d'autres ateliers et unités dans le secteur ferroviaire et à l'extérieur qui sont plus grands et plus contemporaine que l'atelier des locomotives à Jamalpur Aujourd'hui, les paroles de Mr.Huddlestone, CIE, le surintendant en chef de l'Indian Railway Orient, donnent une idée de l'Esprit derrière Jamalpur.
«Il ya, bien sûr, les grands magasins de chemin de fer existant en Europe, mais pas peu plus autonome ou plus occupés avec des machines modernes à commande électrique de cet atelier."
http://jamalpurgymkhana.com/
http://www.biharscoop.com/section/jamalpur/
