Siding dans Jamalpur

Quand tout à fait un enfant en Inde j'avais recueillies, à partir du mot étrange m'est arrivé d'entendre, ou de l'attitude que l'on observe bizarre quand le sujet des chemins de fer a été mentionné qu'il semblait y avoir une antipathie envers «ces gens des chemins de fer. J'ai trouvé cela un peu mystérieux et énigmatique: cependant, n'étant pas en contact avec l'un des chemins de fer de la colonie, ils vivaient dans l'extrême nord de Delhi et nous avons été logés dans le sud ou «Posh» zone comme certains l'ont vu. Je me souviens aussi qu'on m'a dit de rester à l'écart de la zone où ils habitaient. Ce lieu m'a bouleversé et j'ai pensé que l'attitude était un peu curieux, pour ne pas dire injuste. J'ai découvert que je grandissais et un peu plus informés que les gens des chemins de fer ont été considérées comme un peu "Racé et pas tout à fait à la marque ou dirons-nous un peu commun. Dans la plupart jours plus tard, je devais découvrir par moi-même que ces opinions ont été positivement injuste et non, ou tout simplement ignorants. J'ai eu dans mon «grandir» jours avaient très peu de contacts avec des personnes de chemin de fer en Inde, à l'exception de la réunion occasionnelle par des liaisons ferroviaires travel.During mon service dans l'armée je devais être affecté à un très important de la gare appelé Jamalpur, au Bihar . Il a été au début de mai 1942 et notre unité a été transporté dans une région boisée de mettre en place le camp. Quatre d'entre nous partagent un 1201B. tente et après montage du même tard dans la soirée nous avons tourné dans le sommeil comme nous l'ont volé en éclats. Le terrain devait être notre lieu de repos pendant un certain temps jusqu'à ce que le fil encadrée lits ont été reçues. Bien sûr, l'inévitable se produisit: un orage nous a frappé sur la première nuit et nous étions presque emporté. Nous n'avions pas eu l'énergie de creuser une tranchée autour de la tente, ce qui est la procédure la plus importante après l'érection d'une tente. Je me souviens de la veille, et voir avec incrédulité "Taffy" suspendu contre un mur tente où il essayait de tenir en place! Cependant, nous secs le lendemain. Notre tâche à ce site jungle maquis était de construire des routes et construire un logement pour les magasins, et les munitions seraient placés dans la zone de colline boisée, avec l'aide de main-d'œuvre indigène locale.

Siding dans Jamalpur

Mess de fortune

Ligne ferroviaire passé n ° 2 sous-DEPOT

Forest Camp près de Jamalpur, Biha

Nous étions campés environ quatre à cinq miles de la ville afin de quitter la ville était tout à fait une longue promenade. Une partie de la voie, à environ un mile a été fourni avec une ligne de chemin de fer et si la main Trolly était à l'extrémité droite de la piste que nous pourrions prendre un tour agréable. Un message a été reçu par notre colonel que son unité serait la bienvenue pour visiter l'Institut des chemins de fer Jamalpur, ce qui a été attendue avec impatience. En arrivant à l'Institut, nous ont convergé vers la salle de billard et bar de nous présenter. Nous avons fait la plupart de bienvenue et de ma part, presque tout de suite, j'ai rencontré un gars qui s'appelle Lawson est allé à mon école, mais beaucoup plus tôt. J'ai aussi rencontré un autre mécanicien de chemin de fer dont le frère que je connaissais de Bombay. Invitations à dîner ont été donnés et je devais rencontrer leurs familles à une date ultérieure. Nous avons tous été informés que nous serions membres d'honneur de l'Institut et ont été d'aller et venir, quand et comme nous le plaisir. Au cours des huit ou neuf mois qui suivent la construction de notre terrain Depot progressé. Pendant ce temps, nous avons dû abandonner le site d'origine en raison de son inaptitude à la mousson. Outre le danger d', et la crainte d'inondations, de la brousse et la forêt a été le foyer de nombreuses Scorpions et les serpents. Il a été alors que nous étions dans ce camping jungle que l'un de nos garçons sont morts du coup de chaleur. Le médecin traitant a été très contrarié: comme il a expliqué que si suffisamment de glace pourrait être fait (nous n'en avions pas, et le véhicule qui porte un approvisionnement de la ville sont arrivés trop tard), il aurait sauvé la vie de Woodford. arrangements rapide devait être faite pour un enterrement qui a été effectuée le lendemain. J'ai été l'un des porteurs. Au moins le garçon a reçu un magnifique enterrement militaire.

Notre tente dans la forêt

Première locomotive sur East Indian Railway

Enterprising cireur de chaussures

compagnon de tente

J'ai été un peu déçu de quitter la sauvagerie de cette jungle maquis parce que les collines fait beau pays de marche et il y avait un ou deux villages, non loin de là qui ont été habitées par des populations tribales; très timide à notre approche, mais tout à fait inoffensif et il est intéressant de observer à leur manière primitive du Siège life.A a été construit près de la ville et les magasins ont été hébergés dans une zone à la périphérie sud près d'une ligne de chemin de fer. Le travail a été assez mouvementé à travers le (chaud et humide à 113F parfois) d'été comme les fournitures étaient nécessaires d'urgence dans l'Assam pour la campagne de Birmanie. Un certain nombre d'entre nous a souffert d'éruptions miliaire et des plaies dans d'autres parties, qui est, principalement dans la zone «béquille». lotion à la calamine a été largement utilisé! . Notre temps libre a été entièrement utilisé avec des divertissements variés, par exemple pour le football. Trois de nos Unité ont été invités à jouer pour l'équipe des chemins de fer Institut dans un tournoi annuel. Jeux Fancy jouer dans ces conditions chaudes et humides, on doit avoir besoin de notre cerveau examen. Mais nous étions très jeunes et pourraient prendre beaucoup de peine! Il a été un peu plus frais en fin de soirée quand nous avons joué.

L'Institut des chemins de fer a été un don de Dieu »et nous étions à découvrir les joies très bientôt. Le samedi, une danse a eu lieu. Les musiciens qui nous ont divertis ont une petite famille de Philippins, des gens très sympathiques. Ces danses ont été très suivis et nous avons trouvé l'entreprise la plus conviviale et agréable. Nous avons reçu des invitations à dîner, et fait beaucoup d'amis ici. Un de nos gars, même mariés dans la communauté et j'ai été plus tard, des années plus tard à sa rencontre dans ma bibliothèque locale, à Londres. Bien sûr, nous nous sommes réunis à maintes reprises de se souvenir avec lui et sa femme. J'ai, par un membre de l'ancienne école (qui je l'ai déjà mentionné) a été présenté à plusieurs membres de la colonie de chemin de fer. J'ai fini par aimer les gens et toujours bénéficié d'un traitement favorable. J'ai eu la chance encore pour obtenir de plus près les termes avec une fille très jolie blonde (qui venait de descendre de son école, dans les collines) je devais rencontrer Pamela à Calcutta quelques années plus tard, où elle suivait une formation pour devenir infirmière.

Ablutions sur un nouveau site de camp

vallée de la munition - Jamalpur

Promenade du dimanche - collines près de Jamalpur

Village sur les rives du Brahmapoutre

Je devais découvrir que Jamalpur eu le troisième plus grand chemin de fer Atelier dans le monde (ou ce qu'on m'a dit) et était responsable de la formation des ingénieurs des chemins de fer qui sont venus aux Ateliers après avoir passé de leurs écoles notamment du monde universitaire. Par conséquent la plupart des membres masculins de la ville étaient des chemins de fer Ingénieurs de l'un ou l'autre type, cependant élevé ou faible dans l'état je les ai trouvés plus agréable. Je n'ai jamais été en mesure d'avoir une visite guidée des ateliers, mais je suis sûr que le fonctionnement interne du chemin de fer aurait été intéressant. Sur le devant des bâtiments atelier, sur un piédestal de trois pieds de haut a été placé une locomotive qui se trouvait être le premier moteur à bord de trains des Chemins de fer de l'Inde. J'ai une photo de la belle machine.The Institut européen des chemins de fer (les Indiens avaient leur propre institut) est un club assez complète d'un bon niveau. Les installations ont été: piscine et courts de tennis et des tribunaux pour le badminton. A l'intérieur du Club était une bonne taille salle utilisée comme salle de cinéma et les soirs de danse des chaises ont été apurés sur les côtés et certains tableaux mis en place. Aussi «Housie Housie (Bingo) et les jeux ont été Whist a également joué ici. A côté de cela était un très bien fourni "Cocktail Bar" pour les dames .... Ou toute autre personne d'ailleurs. Grâce à une bibliothèque et salle de lecture. La salle de billard a également son propre bar, toutes les chambres de lavage nécessaires et des toilettes ont été incluses dans le bâtiment. Beaucoup de "Happy Hours" ont été dépensés à cet Institut et fait de nombreux amis. Il y avait juste un hic et ce fut la longue marche de retour à l'original Camp. Une nuit, ma torche choisi un serpent, qui de nous presque piétiné. Il était recroquevillé entre l'une des traverses de chemin de fer sur la ligne. Bien sûr, sur notre approche, il a été à l'attaque alors avec un balayage de la canne que je portais (notre ordre du camp a avisé tout le monde à réaliser des cannes), il a été envoyé. Le serpent était un Krait bandes et je l'ai ramené au camp et le posa sur une table pour la nuit du sens à retirer sa peau le lendemain. Le lendemain matin, je n'étais pas très populaire parce que deux de nos compagnons de tente ne sont pas en mesure de sommeil!

Notre vie de travail à Jamalpur était très agitée. Certaines filles civils ont été prises à travailler comme commis de bureau, ce qui n'a faire des heures de travail plus agréable. Notre temps libre a été bien employé et apprécié en raison en partie très grande à la façon dont nous avons été acceptés et diverti par la population civile et bien sûr les nombreuses installations de l'Institut des chemins de fer fourni. Mes huit mois de Jamalpur étaient heureux et je pourrais écrire beaucoup plus sur la colonie, mais j'ai d'autres stations de mentionner.

Petits bateaux sur le Brahmapoutre

Moudre le blé, village tribal, Bihar

Certains folk tribu timide

Transports pour la construction de routes

De Jamalpur j'ai été affecté, sur la promotion de l'Assam, un paradis pour les amoureux de la nature qui j'ai vécu dans une certaine mesure. Oiseaux, papillons, et les serpents étaient en abondance. Les insectes par millions, y compris le Fire Fly qui a illuminé les buissons pendant la nuit. Scorpions Beaucoup de différents types, en effet, la flore et la faune à l'infini. Il y avait aussi magnifiques orchidées, mais le plus souvent hors de portée, de plus en plus sur de grands arbres. La réserve faunique à Kaziranga est à proximité et de la magnifique rivière Brahmaputra. Jungle à explorer, mais la chaleur et l'humidité a été quelque chose d'autre. Décembre to Janvier et pantalon fév: étaient tout à fait agréable. Pendant la mousson il a été très pluvieux et humide, pour dire le moins. Dans les collines de la pluviométrie annuelle était de 450 à 500 pouces! Je suis allé à quelques-unes des colonies ferroviaires mieux connu comme Gauhati, Sylchar et Sylhet, mais je n'avais aucun contact avec les civils travaillant pour les chemins de fer. Sur la ligne principale à travers Gauhati dans le Nord, les Américains à un moment donné certains de leurs employés propres locomotives, en liaison avec l'aide et des chemins de fer Assam pour accélérer les choses au moment de transporter des fournitures pour la campagne de Birmanie. Silchar d'ailleurs, est célèbre pour la culture du thé et avait aussi le premier club de polo en Inde. J'ai utilisé le chemin de fer que le transport à quelques reprises mais je n'ai jamais rencontré de gens des chemins de fer en tant que telle, sauf à une occasion. J'ai rencontré un directeur à la retraite des Chemins de fer du Bengale Assam qui était bien connu Big Game Shikari (Hunter). Ce fut un voyage en convoi dans Cooch Behar Etat au nord du Bengale. M. Gibbs et sa famille recevait certains d'entre nous qui étaient en voyage, par convoi à Imphal. Il nous a aussi pris sur un voyage à la forêt Basse Dours (dont il était un membre honoraire et utilisés pour effectuer prises pour le Raja de Cooch Behar) pour nous montrer une forêt d'inspection Bungalow situé sur une falaise entourée d'un fossé sec empêcher les éléphants. Ce bungalow a été utilisé par les hommes des forêts quand ils ont fait leur tournée d'inspection de la forêt. Du bungalow, le soir surtout, tous les types de créatures de la jungle ont été observés en descendant d'un ruisseau pour boire un verre. Également très proche, en fait, de M. Gibbs maison, d'une véranda couverte soulevé la chaîne himalayenne du Kanchanjunga pourrait être vu; que le temps est clair, bien sûr. On nous a donné à comprendre que la distance de la véranda au sommet de la montagne a été une centaine de miles et cinquante, comme le «vol d'oiseau». Plus tard, en 1944 je devais faire des voyages fugace Mohuda, Gomoh et Ranchi. La dernière ville étant connue pour un asile d'aliénés. À Gomoh sur une visite en soirée à la danse des chemins de fer Institut, j'ai rencontré la famille d'un chapitre appelé Healy qui avait été dans l'Assam avec moi. J'ai donc été un centre d'intérêt, pendant une courte période que sa famille voulait des nouvelles de leurs fils qui ils pensaient peut-être trop proche de l'armée japonaise! J'ai aussi assisté à une danse, sur invitation de la Hendersons qui étaient liées à des amis de nos vieux à Delhi. Ce fut à l'Institut des chemins de fer à Howrah (Calcutta). Là encore, les gens des chemins de fer ont été très aimable et divertissant.

en vélo - Jubblepore

Jubblepore

Bénéficiant de pluie après une période chaude

En 1944 Dhanbad, dans le Bihar a été d'être un site où une unité mobile a été le montage et s'apprête à passer à Imphal qui est dans l'Etat de Manipur, à la frontière avec la Birmanie. Nous étions campés à proximité de la Route Nationale à Calcutta et à environ quatre miles de la ville. Dhanbad a également été une importante colonie de chemin de fer. Sur ma première visite à l'Institut européen des chemins de fer, je devais découvrir deux personnes que j'avais rencontré dans le passé lointain. Bertie et Della étaient liées à un vieil ami à Delhi. Nous avons eu une soirée divertissante à la danse le samedi et on m'a demandé pour dîner à une date ultérieure. J'ai aussi rencontré certains joueurs désireux de hockey qui m'a suggéré de prendre une équipe plus à leur terre un certain temps. Je l'ai fait, et là encore, j'ai rencontré un jeune garçon de mon école. Nous avons passé quelques engagements sur le terrain de hockey, également avec certaines des équipes des chemins de fer locaux et de deux ou trois côtés militaire. Quelques jeux de hockey et le football, aussi Volley-Ball, et d'être plus grave, Small Arms Traininq et défilés ont été notre principale occupation de jour jusqu'à ce que notre convoi reçut l'ordre de partir pour Imphal, via Calcutta. Toutefois, avant de quitter Dhanbad laissez-moi vous raconter un peu de la colonie. Pourtant, une autre expérience de rencontrer des gens qui tenaient les Chemins de fer de l'Inde en cours d'exécution harmonieuse et efficace. L'Institut des chemins de fer elle-même n'était pas tout à fait du même niveau de celui de Jamalpur, mais néanmoins le peuple était sociable et accueillante. La population principale, d'après ce que j'ai recueilli, était mixte, les cultures eurasiennes et indienne et qu'elle travaillait presque exclusivement pour le chemin de fer, sur la East India section.Outside Dhanbad la terre était riche en charbon si cette région du Bihar a été principalement un lieu minier . Employant des milliers d'indigènes qui ont une vie assez misérable et pauvre. Le climat n'était pas très sain et les autochtones ont souffert de l'éléphantiasis et d'autres plaintes. Les ingénieurs miniers, il y avait bien sûr, de gérer l'entreprise et l'homme que j'ai mentionné plus tôt, Bertie était un. Sa maison que j'ai visitée était en dehors Dhanbad et son Club, une affaire très fine, à un endroit appelé Kulti. Les membres du club nous a fait types militaires bienvenus. Je n'oublierai jamais le soir je suis allé chez Bertie's for Dinner. À l'arrivée, je fus reçu par Della et sa mère. Bertie n'était pas présent mais, apparemment, il était allé avec un copain de chemin de fer appelé Bowen (qui d'ailleurs, j'avais rencontré quelques années plus tôt dans les collines) après un rapport Leopard «tuer». Après que nous eûmes été bavarder pendant quarante minutes ou si Bertie et son ami est arrivé l'air un peu ébouriffé. Bowen avait un couple de rayures désagréables sur son visage et la manche gauche de sa veste avait été arraché. Le rapport poursuit que le Leopard a été dit sur son «tuer» et a pris peur lorsque le shikaris approché. L'animal se précipita à s'échapper et Bowen était à sa manière il le renversa et s'enfuit: il a été violemment secoué, mais pas grièvement blessé. Cependant, il s'agissait d'un cas d'hôpital pour les injections anti tétanos pour conjurer un empoisonnement du sang à cause de la mauvaise rayures. Je crois que quelques points de suture ont été nécessaires. Quoi qu'il en soit, après l'incident avait toute notre attention nous avons effectué sur et apprécié notre dîner.

Asansol, tout près de Dhanbad est également une importante colonie de chemin de fer; j'ai pu y aller qu'une seule fois, au cinéma et un peu de shopping avant notre long voyage à Imphal. Bien que j'ai passé à travers la station de nombreuses fois à destination, ou loin de Calcutta.

Cela m'amène à Jubbulpore, que j'ai inclus dans un autre article. Toutefois, je me souviens des choses que je n'ai pas mentionné précédemment. Jubbulpore n'était pas seulement une importante colonie de chemin de fer, mais aussi tout une forte présence militaire était toujours là. La station est une jonction sur le chemin de fer Great Péninsule Indienne; par conséquent, il dispose d'ateliers assez considérable, et emploie un grand nombre aux travaux du chemin de fer. La population civile est tout à fait un mélange des Européens, les Asiatiques et les Eurasiens qui gèrent les choses. Pour une raison quelconque, il ya beaucoup de courrier des conducteurs de train qui sont ici presque tous les pays européens (dont beaucoup sont domiciliés). Quelques-uns des pilotes sont des Indiens. En ce moment chez les Indiens au début Forties prenaient plus d'emplois plus important, non seulement sur les chemins de fer, mais partout. L'indépendance a été à portée de main. Il y avait beaucoup de gens de bonne sports parmi les plus jeunes membres de la Communauté. Haverlock Luxor un boxeur, je l'ai mentionné dans un autre article. The Smiths, dont l'un détient le record l00yds Sprint et sa sœur qui a joué au hockey pour l'Inde. Il y avait beaucoup d'autres, trop nombreux pour être cités ici. Cette Communauté des chemins de fer, en dehors de quelques Goondas (coquins) ont été bons pour nous types militaire et très accueillantes. Je nourrissais quelques-uns des garçons et des filles que je lie d'amitié avec, de temps trop de temps au club Ordanance avec tennis, danse, billard: ce genre de chose. J'étais triste de quitter Jubbulpore; en dehors de tout cela, le Shikar dans les zones périphériques a été excellente. Je suis allé à la gare en fin de soirée pour attraper mon train en direction pour le nord de Delhi, avec des sentiments mitigés, mais était heureux de voir sept ou huit amis se sont présentés pour me voir partir. Jubbulpore et Jamalpur restera toujours dans mes souvenirs avec Retrospect feelings.In aime Je peux honnêtement dire que j'ai trouvé les gens des chemins de fer communautaires les plus intéressants et agréables de se rencontrer et socialiser avec. Bien sûr, je devais me présenter mes conclusions à certaines des intolérants (peut-être même ignorance) des groupes que j'avais grandi avec à Delhi et à Simla!