Jamalpur Atelier

Ce fut la première à part entière des installations atelier ferroviaire en Inde, mis en place le 8 février 1862 par le chemin de fer de l'Inde. (Il ya eu une première tentative de mettre en place des installations de l'atelier à Howrah, mais il s'est avéré infructueux en raison de problèmes d'approvisionnement en recrutement et d'obtenir des travailleurs qualifiés.) Le site a été Jamalpur choisi pour sa proximité à la fois à la boucle Sahibganj (qui était le tronçon de route principal à l'époque), et aux communautés d'armuriers et d'autres artisans mécaniques dans le Bihar, qui se révélera être aptes à ramasser les compétences requises dans un atelier de chemin de fer.

Un autre, peut-être apocryphe compte, cependant, il a que l'un des agents de l'EIR M. Campbell DW, a été contrarié que les monteurs et ouvriers de l'atelier ont été ensuite Howrah passer trop de temps loin de leur travail dans les lieux de loisirs de Howrah, et décidé d'aller de l'atelier des installations à un endroit éloigné où il n'y aurait pas de telles distractions.

Au début, les magasins étaient simplement Jamalpur réparation de locomotives et de montage de locomotives aussi à partir de pièces récupérées à partir d'autres locomotives endommagées. Au tournant du siècle, cependant, ils avaient progressé de produire leurs propres locomotives. Le premier, CA 764 'Lady Curzon, a été produit en 1899.

Jamalpur a toujours eu installations vaste atelier. En 1893, la fonderie premier chemin de fer en Inde a été mis en place là-bas. Il avait aussi un atelier pour la réparation de la chaudière et le renforcement des chaudières. Aujourd'hui, il dispose d'installations de laboratoire de fonderie et de métallurgie, de vastes installations de machines-outils, etc, en outre, une centrale captive de 5MVA, ce qui rend assez autonome. Il sert à avoir une usine de laminage de ses propres (mis en place en 1870, maintenant fermé - le laminoir et la noix & Bolt Shop ont été fermés en 1984).

En plus de diverses réparations des wagons, voitures, grues et véhicules tour, et les locomotives, Jamalpur Atelier de réparation et s'engage également (à petite échelle) la production d'appareils de voie. Elle fabrique aussi des voitures de la tour (Mark II, Mark III) et de ventilation grues de 10, 20, et 140 tonnes des capacités, en plus de divers types de vérins de levage lourds.

Enfin, il fabrique aussi des roues de voitures et des wagons. Dans le passé, il a été un fournisseur important de traverses en fonte ainsi. À partir de 1961, il produit plusieurs grues rail. Il a également produit des fours à arc électrique, imprimantes de tickets et les distributeurs de billets des autres (exécution de saignées, de comptage, et hacher). La grande capacité vérins de levage synchronisé connu sous le nom «Jamalpur Jacks» ont également été produite par cet atelier.

L'école de l'Jamalpur ateliers devint l'Institut IR de génie mécanique et électrique.

Atelier Jamalpur (Histoire)